关键字：新乐驰 SPARK 微型车 通用
SPARK乐驰,一个被遗忘到角落的名字；今天，又重新回到了我们的面前。“卷土重来”的乐驰变得比以前更加强大，那么这能否让它挽回曾经丢掉的市场呢？在我看来，有些困难，因为它的对手同样不容小觑。
在今年3月北京推出国IV排放标准后，乐驰随之退出了北京市场。本次搭载新的动力系统后，乐驰将重新返回微型车市场。虽然离开的时间不长，但车市从不会给任何人喘息的机会；在此期间，各厂家也都没闲着，在寸土必争的指导思想下，比亚迪F0( 参数配置 上市专题 图解 )来了，吉利熊猫( 参数配置 上市专题 )来了，长城炫丽也已低价上市，并与长城精灵一起拉起了“打虎亲兄弟”的架势，其它微型车也在变着花样粉饰自己。这些对手都是乐驰所要面对的，但乐驰的变化只有来自五菱之光身上的那台自主研发的1.2升发动机而已。而乐驰目前来说所要面对的对手简单说来只有两个，高人气的比亚迪F0和高销量的奇瑞QQ。
外形：潮流推着理念走 乔治亚罗已黯然失色
新款乐驰1.2外观图
老款乐驰外观图
说到奇瑞QQ，恐怕是SPARK乐驰最不愿看到又最让它咬牙切齿的敌人了，采用乐驰的设计风格并提前上市几乎将SPARK扼杀在了摇篮里，任你质量再好也敌不过人家价格便宜，而后来的官司真正得利的又似乎不是乐驰自己，乐驰似乎很无辜，但高高在上的价格仍然是销量低迷主要的原因。当时，SPARK的价格几乎和派力奥差不多了。再回到外观上，时至今日，恐怕再没有人认为乐驰会比QQ更漂亮，因为在不断变化的设计潮流下，这两款车型都不能再靠外观来吸引人们的购买欲望，乔治亚罗的设计即使再经典、完美，对于年轻人来说都敌不过时尚的变化。在小车不断出新的时代，新颖的设计比大师的经典来得更加实在，比亚迪F0就是个例子，两个月卖出了20000台车很大原因是因为外观的影响力。从外观上，似乎可以这么比喻，SPARK乐驰就像周慧敏，我承认她曾经很吸引我，但我现在更喜欢侯佩岑。
配置价格：新乐驰没有自动挡 价格不比从前低
新款乐驰1.2L内饰图
老款乐驰内饰图
对于改款车型来说，增加配置是一个普遍的做法。目前国内高配车型的市场份额仍然是很大的，不过从厂家公布的数据来看，SPARK乐驰配置并没有明显提升，诸如倒车雷达等装置达不到吸引人的程度。而标准型仍然没有配备ABS系统和气囊让人觉得即使配置再高又有何用(何况配置并不高)。不过笔者从4S店得知，标准版目前并没有供货，因此售价的车型如果作为噱头的话那就让人太失望了。也就是说4.28的价格是虚的。如此看来乐驰在价格上相比以前没有多少变化，而所谓的“便宜了”只是相对于从前排量偏小的发动机而言，换言之就是在同样的价格上提升了发动机功率。
另一个配置上的缺憾便是此次新乐驰均没有自动挡车型，虽然在微型车中自动挡并不是卖的，但乐驰在老款上已有自动挡推出，此次取消不知是没有匹配的变速箱还是认为自动挡车型销量太差，或者计划以后陆续推出自动挡车型。总之，乐驰应该明白，自动挡车型，QQ有。
新款乐驰1.2L发动机图
老款乐驰发动机图
对于价格来说，乐驰此次共推出三款车型，分别为1.2MT标准型4.28万元；1.2MT舒适型4.58万元；1.2MT时尚型4.98万元。如果标准型的存在是忽悠人的话(没有气囊和ABS即使有此车型的话也不建议购买)，那么乐驰的价格为4.58万元和4.98万元。奇瑞QQ1.1舒适型和豪华型指导价为(实际购买有2-3000元优惠)：4.08万和4.38万。比亚迪F0的价格为3.69-4.69万元，并且比亚迪F0低配是可以买到车的。价格上乐驰不占优势，或许SPARK乐驰可以自信地说我的发动机排量更大，也可以和通用雪佛兰扯上关系，因此也有更贵的理由。但如果真这么想的话只能说明SPARK还没明白上次失败的原因，在这个级别中，肯买小排量的人大多是不追求动力的，而价格却比什么都重要。另外奇瑞QQ和比亚迪F0并不是一无是处，QQ丰富的配置和比亚迪F0的独立悬挂都是SPARK需要正视的。
品牌售后：此雪佛兰非彼雪佛兰 通用五菱服务网络少
说到售后服务，应该是上海通用雪佛兰做得的地方，但通用五菱由于单调的产品线却没有让它成为和上海通用一样的品牌影响力。提到通用五菱，人们首先想到的恐怕是旗下的微面车型，而此类车型主要销售群体是二级城市，因此SPARK的大型4S店网络一直比较少，对于日后养护会带来一些不变。虽然奇瑞和比亚迪的仍然不算企业，但每月几万台的销量却让他们的服务网络遍布各地，单单QQ每个月就有近万台的销量，在一些偏远的城市，服务网络就更加重要。另外拼品牌知名度，通用雪佛兰的光环似乎更多的罩在了上海通用的头上，而通用五菱旗下就只有乐驰，产品线过于单薄。因此在拿品牌作卖点的时候SPARK还是有些底气不足，冲着品牌购买的人将会成为少数。此雪佛兰非彼雪佛兰，通用五菱还需努力。
总结：卷土重来，谈何容易
此次SPARK乐驰换“芯”之后重回北京市场，但前景却未必尽如人意，目前微型车市场几乎被国产车垄断，因此价格被拉得很低，竞争非常激烈。乐驰虽然更换了更大排量的发动机，技术由引进改为自主，成本得以降低；但排量加大，价格要想明显下来也很难，近5万元的价格几乎可以买到一些低配的小型车了。另外乐驰偏老的外观也不会让它成为人气车型，因为对于这个外观，只要大家看腻了QQ，就几乎同时不喜欢SPARK了。因此对于乐驰来说，在各方面优势不明显的时候，别让价格再次拖了后腿。
一句话评价乐驰——卷土重来，何其难也。